1、提高排氣溫度分解DPF中的煙塵。減少DOC中的碳氫化合物。

2、清除SCR催化器上的硫沉積物，并清除在DEF噴嘴上形成的晶體。

3、將溫度升高到足以進行再生。

隨著選擇性催化還原（SCR）的出現，發動機內部的燃燒過程發生了變化。由于提前的燃油正時增加了發動機熄火時的氮氧化物并減少了發動機熄火時的煙灰，再生系統生成煙灰的時間將大大延長。此外，排氣中增加的氮氧化物有助于在較低溫度下氧化煙灰。

觸發再生方法

煙灰：DPF收集發動機產生的煙灰。自動再生定期進行以降低煙灰。

起動再生：發動機冷起動后，由發動機控制模塊啟動起動再生。執行此再生是為了將系統加熱到所需的溫度，以便開始添加DEF。

SCR維護：執行再生以維護SCR系統。當氨泄漏或氮氧化物轉化不良時觸發此再生。

ARD維護：執行再生以維護ARD系統。必須使新鮮燃油流過ARD頭以加熱循環噴嘴。加熱的循環噴嘴用于清潔ARD噴嘴。

再生實現-清潔排放（CEM)

Perkins（珀金斯）發動機中的清潔排放（CEM）包含以下組件：

后處理再生裝置（ARD）  

柴油氧化催化器（DOC）

柴油顆粒過濾器（DPF）

選擇性催化還原（SCR）系統

發動機排放的一氧化碳和碳氫化合物（HC）廢氣進入CEM，首先流過柴油氧化催化器（DOC）。柴油氧化催化器位于柴油顆粒過濾器的入口處。柴油氧化催化器的主要目的是將未在廢氣中燃燒的碳氫化合物，一氧化碳和可溶性有機部分氧化成二氧化碳和水。柴油氧化催化器還作用于氮氧化物，增加二氧化氮的含量，以提高選擇性催化還原系統的效率。

之后再進入柴油顆粒過濾器（DPF），其是一種微粒捕集器，可用于減少多達90％的微粒排放。過濾器是蜂窩狀結構，各個通道在相對的兩端敞開和堵塞。廢氣進入開口端，流經孔壁的孔，并通過相鄰通道離開過濾器。太大而無法通過孔的煙灰顆粒會聚集在通道壁上。

DPF收集的固體顆粒物由燃料不完全燃燒產生的煙灰（碳）組成，煙灰可以使用再生從柴油顆粒過濾器中清除。灰分也由柴油顆粒過濾器收集。灰分是燃燒石油留下的不燃殘渣，灰分必須使用特殊的維修程序清除。

再來廢氣進入選擇性催化還原(SCR)混合室，柴油機排氣尾液（DEF）噴射到氣體上。

廢氣和柴油機排氣尾液在混合室中混合，然后進入選擇性催化還原罐（1）。混合物分解成氨和二氧化碳并進入反應室（2）。

SCR反應室是堇青石催化基質，在選擇性催化罐內涂有一層銅沸石洗涂層。出口端部分是另一種涂層，使其成為選擇性氨氧化（AMOX）催化劑（3）。

一旦溫度足夠高，柴油機排氣尾液中的水蒸發，柴油機排氣尾液中的尿素轉化為氨。一旦轉化，氨被催化劑吸收。當廢氣流過催化劑時，廢氣中的氮氧化物與氨和催化劑反應，將氣體轉化為氮氣和水蒸氣，從而滿足尾氣排放越來越嚴格的標準，保護每一片的藍天白云！

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