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使用不符合Perkins 推薦的燃油可能造成的后果有起動(dòng)困難, 燃燒不充分, 燃油噴油器積碳, 燃油系統(tǒng)使用壽命縮短, 燃燒室積碳和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命縮短。

Perkins推薦柴油有以下標(biāo)準(zhǔn)：

十六烷值

高十六烷值的燃油點(diǎn)火延遲更短。這樣將可獲得更好的點(diǎn)火質(zhì)量。燃油的十六烷值通過(guò)燃油在CFR 發(fā)動(dòng)機(jī)中的十六烷和七甲基壬烷比例得出。

目前的柴油預(yù)計(jì)十六烷值通常超過(guò)45。但是，有些地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)40 的十六烷值。美國(guó)就是上述可能出現(xiàn)低十六烷值的地區(qū)之一。在普通起動(dòng)條件下，要求十六烷值.低達(dá)到40。如果在高海拔地區(qū)或在寒冷天氣中運(yùn)行，可能需要更高的十六烷值。

低十六烷值的燃油是冷起動(dòng)故障的根本原因。

粘度

粘度是對(duì)剪切或流動(dòng)形成阻力的液體性質(zhì)。隨著溫度升高，粘度將會(huì)降低。對(duì)于普通的礦物燃油，粘度下降符合對(duì)數(shù)關(guān)系。通常涉及的是運(yùn)動(dòng)粘度。它是動(dòng)態(tài)粘度除以密度所得的商。運(yùn)動(dòng)粘度一般通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)溫度下重力流量式粘度計(jì)的讀數(shù)確定。

燃油粘度很重要，因?yàn)槿加蛯?duì)燃油系統(tǒng)部件起著潤(rùn)滑劑的作用。燃油必須達(dá)到足夠的粘度才能在寒冷天氣和高溫天氣條件下潤(rùn)滑燃油系統(tǒng)。如果噴油泵處的燃油運(yùn)動(dòng)粘度低于1.4 cSt，則可能會(huì)損壞噴油泵。這種損壞可能包括過(guò)度刮擦和卡塞。低粘度可能會(huì)導(dǎo)致難以熱重新起動(dòng)、失速和性能下降。高粘度可能會(huì)導(dǎo)致泵卡塞。

Perkins 建議輸送到噴油泵的燃油粘度為1.4 到4.5cSt。如果使用了低粘度的燃油，可能需要加以冷卻，以便在噴油泵處保持不低于1.4 cSt 的燃油粘度。高粘度的燃油可能需要在噴油泵處加裝燃油加熱器以將粘度降到4.5 cSt。

密度

密度是特定溫度下單位體積的燃油質(zhì)量。此參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放都會(huì)產(chǎn)生直接影響。它決定了指定噴射體積的燃油所產(chǎn)生的熱輸出。下文提到的是15 °C (59 °F) 的數(shù)值，單位為kg/m3。

Perkins 建議使用密度為841 kg/m3 的燃油以獲得正確的功率輸出。更輕的燃油可以接受，但是那些燃油的輸出達(dá)不到額定功率。

硫

含硫量水平通過(guò)排放法規(guī)管理。地區(qū)法規(guī)、全國(guó)法規(guī)或國(guó)際法規(guī)可能會(huì)要求燃油達(dá)到特定的含硫量限制。燃油的含硫量和燃油質(zhì)量必須符合現(xiàn)有的當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)。

在世界上有些地區(qū)以及部分應(yīng)用中，可以使用質(zhì)量比超過(guò)0.5% 的高含硫量燃油。高含硫量燃油可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。高含硫量燃油對(duì)微粒的排放也有不利影響。如果當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)允許，則可以使用高含硫量燃油。在對(duì)排放沒有規(guī)定的國(guó)家/地區(qū)，也可使用高含硫量燃油。

如果僅有高含硫量燃油，則必須在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用高堿值的潤(rùn)滑油，或縮短潤(rùn)滑油的更換周期。

潤(rùn)滑性

這表示燃油預(yù)防泵磨損的能力。液體的潤(rùn)滑性描述液體減少負(fù)荷面之間的摩擦力的能力。這種能力可減少由于摩擦造成的損壞。燃油的潤(rùn)滑屬性關(guān)系到燃油噴射系統(tǒng)的運(yùn)作。在強(qiáng)制實(shí)施燃油含硫量限制之前，人們認(rèn)為燃油的潤(rùn)滑性是燃油粘度的函數(shù)。

潤(rùn)滑性對(duì)目前的低粘度、低硫燃油和低芳香烴礦物燃油都有特別重要的意義。生產(chǎn)這些燃油是為了達(dá)到嚴(yán)苛的尾氣排放要求。

這些燃油的潤(rùn)滑性不得超過(guò)0.46 mm (0.01811 in) 的磨斑直徑。必須在60 °C (140 °F) 條件下使用HFRR執(zhí)行燃油潤(rùn)滑性測(cè)試。

如果燃油未達(dá)到指定的潤(rùn)滑性要求，可使用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性添加劑增加燃油的潤(rùn)滑性。

蒸餾

這表示燃油中不同碳?xì)浠衔锘旌媳壤８弑壤妮p質(zhì)碳?xì)浠衔飼?huì)影響燃燒性能。

下表為《Perkins餾出柴油技術(shù)規(guī)格》提供已知的可靠基準(zhǔn)，用于判斷從傳統(tǒng)來(lái)源獲得的餾出柴油的預(yù)期性能。

注意：

Perkins 不負(fù)責(zé)連續(xù)評(píng)估和監(jiān)測(cè)世界范圍內(nèi)由政府和技術(shù)協(xié)會(huì)發(fā)布的餾出柴油技術(shù)規(guī)格。

(1) 本技術(shù)規(guī)格包括對(duì)超低硫柴油(ULSD) 的要求。ULSD 的含硫量不超過(guò)15 ppm (0.0015%)。本技術(shù)規(guī)格包括對(duì)低硫柴油(LSD) 的要求。LSD 的含硫量不超過(guò)500 ppm (0.05%)。

(2) 建議使用高十六烷值的燃油以在高海拔地區(qū)或寒冷天氣中運(yùn)行。

(3) “根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)表格，.小密度801 kg / m3（千克/立方米）時(shí)的等效API 重度為45，.大密度876 kg / m3 時(shí)為30”。

(4) 地區(qū)法規(guī)、全國(guó)法規(guī)或國(guó)際法規(guī)可能會(huì)要求燃油達(dá)到特定的含硫量限制。在為指定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用選擇燃油之前，請(qǐng)查詢所有適用的法規(guī)。

Perkins 燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件能使用高含硫量的燃油。燃油含硫量水平影響廢氣排放。高含硫量燃油也增加內(nèi)部部件腐蝕的可能性。燃油含硫量超過(guò)0.5% 可顯著縮短機(jī)油更換周期。

(5) 燃油粘度的數(shù)值是燃油輸送到燃油噴射泵時(shí)的數(shù)值。燃油還應(yīng)達(dá)到.低粘度要求，并達(dá)到在40 °C (104 °F) 條件下使用“ASTM D445” 測(cè)試方法或“ISO 3104” 測(cè)試方法測(cè)得的.大粘度。如果使用了低粘度的燃油，可能需要加以冷卻，以便在噴油泵處保持不低于1.4 cSt 的燃油粘度。高粘度的燃油可能需要在噴油泵處加裝燃油加熱器以將粘度降到4.5 cSt。

(6) 請(qǐng)遵循針對(duì)汽油（馬達(dá)）的測(cè)試條件和程序。

(7) 燃油潤(rùn)滑性是低硫和超低硫燃油可能出現(xiàn)的問(wèn)題。要確定燃油潤(rùn)滑性，請(qǐng)進(jìn)行“ISO 12156-1 或ASTM D6079 高頻往復(fù)移動(dòng)式裝置(HFRR)” 測(cè)試。如果燃油潤(rùn)滑性未滿足.低要求，請(qǐng)咨詢?nèi)加凸?yīng)商。不要在未咨詢?nèi)加凸?yīng)商的情況下處理燃油。某些添加劑是不兼容的。這些添加劑可能導(dǎo)致燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。