【技術(shù)支持】柴油發(fā)動機油車，工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低的故障原因？
柴油發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低，這種現(xiàn)象俗稱柴油機油車。這種情況對柴油機工作發(fā)揮胡很大影響，應(yīng)及時排除故障有利天設(shè)備使用效率。
下面就其常見的故障原因列項如下：
1、燃油管路進空氣，導致供油不暢不穩(wěn)定。
2、各缸供油不均勻度超標。怠速工況下，各缸供油不均勻度不得超出規(guī)定范圍（一般12﹪）。否則，怠速運行時柴油機可能會油車。必要時應(yīng)在油泵試驗臺調(diào)整供油不均勻度。
3、各缸噴油壓力差過大，霧化質(zhì)量參差不齊，也使柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時應(yīng)調(diào)整噴油壓力，改善霧化質(zhì)量，**各缸壓力偏差在允許范圍內(nèi)。
4、調(diào)速器飛錘動作不靈活。飛錘張合不靈活導致調(diào)速器靈敏度下降，使柴油機轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定。
5、高壓油泵調(diào)速器的傳動及連接部位磨損。磨損后導致相互連接部件的間隙過大，使飛錘的張、合動作不能及時地傳給油量控制齒桿，增油或減油滯后，造成油車現(xiàn)象的發(fā)生。

6、怠速調(diào)整不當。轉(zhuǎn)速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更容易油車。此時可通過調(diào)整怠速限位螺釘，將怠速適當調(diào)高。

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